動力電池熱安全問題是影響電動車駕駛安全的關鍵問題之一，根據科技部在“新能源汽車”2016年項目“開發(fā)專項發(fā)展重點研發(fā)計劃”和大功率鋰離子電池工業(yè)化能源技術研究“，在高能鋰離子動力電池研發(fā)團隊的實施中進行了深入的研究，安全機制和安全設計階段取得了進展。

據了解，該項目團隊對鋰離子電池在充放電中的制熱過程中，各部件在熱穩(wěn)定過程中，以1 Ah鋰離子電池單體為研究對象，通過實驗得出明顯的，各向異性導熱系數，導熱系數恒壓比熱，溫度系數和室溫電阻以及熱速率計算都誕生了。定性分析了陽極材料的熱穩(wěn)定性和電解質的熱穩(wěn)定性。在電池熱控部分采用加熱量熱法100％軟包裝的鋰離子電池熱失控實驗，確認電池熱失控的初始溫度，最高溫度和加熱速率。研究結果和實驗結果為動力電池熱安全結構設計提供了理論依據和數據依據。

項目團隊圍繞熱固性聚合物材料和正溫度系數的熱敏材料（PTC）在應用單體電池技術和技術，結合物理化學分析測試和電化學測試，性能測試和電池安全性能測試，研究熱固性聚合物材料在電池技術的應用中，達到了應用過程優(yōu)化的目的;研究了熱敏材料（PTC）改性液體濃度的正溫度系數，改性方法以及涂層厚度對電池性能和安全性能的影響，并優(yōu)化了PTC材料工藝和技術的應用。目前，熱固性聚合物材料的項目研究和PTC材料在電池單體中的應用提供了技術和技術指導，解決了用于電池單體技術和關鍵技術的熱固性聚合物材料和PTC材料，解決問題的基礎的電池單體熱失控奠定了良好的基礎。